Le projet dit « Terminal 4 » reposait sur des prévisions de trafic largement supérieures à celles désormais envisagées, et ne répondait pas aux ambitions en matière de décarbonation.
En outre, le Terminal 4, tel qu’il avait été conçu, impliquait la création d’une nouvelle zone publique non connectée à la gare TGV et nécessitait des aménagements routiers supplémentaires, ce qui allait à l’encontre des objectifs d’intermodalité.
Par ailleurs, les aspects énergétiques du projet étaient en retrait par rapport aux exigences actuelles en matière de transition énergétique.
Enfin, il prévoyait la création en un seul bloc d’un terminal permettant d’accueillir 35 à plus de 40 millions de passagers. Il a été abandonné en 2021.
La nouvelle vision stratégique d’aménagement privilégie une approche modulaire et une sobriété dans les constructions : au lieu de bâtir un très grand terminal, elle mise sur l’optimisation, la densification et la meilleure connexion des terminaux existants. Elle se fonde également sur une évolution du trafic beaucoup plus modérée et intègre pleinement le développement du ferroviaire et l’intégration des énergies décarbonées.
